A Start Autó Eger-ralin a 118 rajthoz állt autó közül 69-en fejezték be sikeresen a három napos viadalt. A sztárpilóták, WRC-sek párharca mellett a további kategóriákban is nagy csatában dőlt el a helyezések sorsa. Az egri Papp Levente az N3-as kategóriában a második helyen zárt, Szedő Csabával párt alkotva. A Honda Civic TypeR a 37. helyen célba érő duó, az előzetes motorgondok után elégedetten értékelte az egri történéseket. Él István is maradéktalanul megtette ami elvárható volt. Zelei Péterrel párt alkotva széria váltó Mitsubishi EVO VI-ossal végig látványosan és eredményesen autózott. Az abszolút 28. helyezés mindenképpen dicsértes. A legnépesebb N-4-es kategóriában az Elek, Balázs, Magyar dobogós autók mögött a 12. helyen rangsorolt az egri taxis és társa.
A két egri pilóta az AgriaSportnak értékelte az Eger-rali történéseit:
Papp Levente: - Elégedett vagyok a 2. helyezéssel. Sajnos a Honda szuper-N-es versenymotorja a két héttel ezelőtti tesztelésen megadta magát. Programozási hiba miatt előgyújtás probléma lépett fel. Kényszermegoldásként egy utcai autóból – már 55 ezere kilométert tett meg – építettük be a motort, a hozzá tartozó széria komputerrel. Gyenge vlt, ahhoz, hogy megelőzzük Subáékat. Az első két gyorson óvatosan kezdtünk, ott kaptuk a 19 másodpercet, amelyet a végéig megtarttt a riválisunk. Miskolcra meg lesz az új 230 lóerős motor és ott már nyerni tudunk. Cél az első helyezés. Hosszú volt az Eger-rali, főleg úgy, hogy kedden megszületett Laura lányom. Civilben élem a vállalkozók életét, már elkezdjük a felkészülést a Miskolc-ralira.
Él István: - Élveztük a versenyzést, igazi örömautózás volt Zelei Péter barátommal. Az autónk ennyit tud, kihoztuk belőle amit lehetett. Rendkívül erős az N-4-es kategória, ennyi EVO IX-es autó a világbajnoki futamokon sem indul. Fejlett hajtástechnika, kiváló motor. A mi autónk már nem tud versenyezni ezekkel a gépekkel. A hetedik mezőkövesdi gyorson teljesen szétment a gumink, nagy szerencsénre lefújták a rendezők a nyolcadik szakaszt, így megmenekültünk a kiesésétől. Az Eger-rali jó verseny volt, szombaton nagyon sok nézőt láttunk Egerszalóknál, de vasárnap is többen álltak az út mellett mint tavaly. Jelen állás szerint Miskolcon már nem megyünk, sőt valószínüleg több futamon már nem tudunk elindulni.
Agria Press-Bajzát R.
Fotó: duen.hu, rallyesport.hu
A két egri pilóta az AgriaSportnak értékelte az Eger-rali történéseit:
Papp Levente: - Elégedett vagyok a 2. helyezéssel. Sajnos a Honda szuper-N-es versenymotorja a két héttel ezelőtti tesztelésen megadta magát. Programozási hiba miatt előgyújtás probléma lépett fel. Kényszermegoldásként egy utcai autóból – már 55 ezere kilométert tett meg – építettük be a motort, a hozzá tartozó széria komputerrel. Gyenge vlt, ahhoz, hogy megelőzzük Subáékat. Az első két gyorson óvatosan kezdtünk, ott kaptuk a 19 másodpercet, amelyet a végéig megtarttt a riválisunk. Miskolcra meg lesz az új 230 lóerős motor és ott már nyerni tudunk. Cél az első helyezés. Hosszú volt az Eger-rali, főleg úgy, hogy kedden megszületett Laura lányom. Civilben élem a vállalkozók életét, már elkezdjük a felkészülést a Miskolc-ralira.
Él István: - Élveztük a versenyzést, igazi örömautózás volt Zelei Péter barátommal. Az autónk ennyit tud, kihoztuk belőle amit lehetett. Rendkívül erős az N-4-es kategória, ennyi EVO IX-es autó a világbajnoki futamokon sem indul. Fejlett hajtástechnika, kiváló motor. A mi autónk már nem tud versenyezni ezekkel a gépekkel. A hetedik mezőkövesdi gyorson teljesen szétment a gumink, nagy szerencsénre lefújták a rendezők a nyolcadik szakaszt, így megmenekültünk a kiesésétől. Az Eger-rali jó verseny volt, szombaton nagyon sok nézőt láttunk Egerszalóknál, de vasárnap is többen álltak az út mellett mint tavaly. Jelen állás szerint Miskolcon már nem megyünk, sőt valószínüleg több futamon már nem tudunk elindulni.
Agria Press-Bajzát R.
Fotó: duen.hu, rallyesport.hu