Szombaton 15.45-től Rijekában mérkőzik a ZF-Eger csapata. Az Euroliga D-csoportjában a 4. forduló összecsapásait rendezik. Az egriek nulla ponttal állnak és innen óriási bravúrnak számítana a továbbjutás. Gerendás György vezetőedzőt arról kérdeztük mi lehet a horvát vízilabda sikereinek titka, továbbá hogyan készül az egri csapata a rijekai visszavágóra. - Kicsit másképpen pólóznak a horvátok - kezdte nyilatkozatát Gerendás György. - Mindhárom csapatukkal találkoztunk az Euroligában és három vereséget tudhatunk magunk mögött. Fegyelmezetten, dinamikusan vízilabdáznak. Jó alapok vannak a játékosoknál, beidegződtek a mozdulatok. Jól látni az előnyös és hátrányos helyzeteknél, hogy tudatosan mozognak. Válogatott szinten is erősek, ezt mutatja az Európa-bajnoki címük is. A Jug Dubrovnik mellé az idén felzárkózott a Mladost és a Rijeka is. Jó nevelőmunka folyik a kluboknál, az elmúlt öt évben Final Fourba jutó Jug-nál a horvátokra alapoznak. A londoni olimpián fő riválisaink lehetnek. Az elmúlt években elkerültük Őket.
- Mi történt a csattal a két rijekai találkozó között?
- A december 18-i meccs óta nem volt javítási lehetőségünk. A két ünnep között is tartottunk edzéseket, Január 2-án kezdtük az idei gyakorlásokat. Mit várhatunk a szombati meccsen? Nagy újításokra nem lehet számítani. Kevesebb hibával kell pólózni. Kategorizáltuk a hibákat és próbáljuk ezeket kijavítani. Nem tagadhatjuk, gödörben vagyunk, az ősz nem úgy sikerült ahogy elterveztük. A gödörből nehéz egyből kiugrani. Mindenki ezt szeretné, de a realitáshoz az van közelebb, hogy ki kell belőle mászni. Szívósan, kitartóan, lépésről, lépesre. Rijekában elkezdjük ezt a folyamatot. Az Euroligában már csak matematikai esélyünk van. Kicsi esély, de ha tudunk nyerni az sokat jelenthet. Sajnos nem az a realitás, hogy 6 góllal mi nyerjünk. A célunk, hogy az Euroliga meccsek alapozzák meg a tavaszi jó bajnoki szereplésünket.
- Az egri szurkolók is ott lesznek a rijekai uszodában.
- Jó érzés, hogy mellettünk állnak és kitartóan biztatnak bennünket. Ez nagy értéke az egri vízilabda sportnak. A jó apa sem hagyja cserbe a gyermekét, ha rossz jegyet kap az iskolában. Azt szeretném, hogy a helyszínen lévő drukkerek mellett az itthoniak is szorítsanak nekünk. Reméljük a tavasz végére megsokszorozódik a számuk.
- A gyengébb őszi szereplést követően volt-e fejmosás a csapatnál?
- Természetesen a klubvezetőkkel együtt értékeltük, elemeztük a történteket. Jól hangzik, hogy veretlenül vezetjük a bajnokságot, de az MK-döntő, a három Euroliga-meccs, a szolnoki döntetlen fájó eredmény mindenkinek. Az elbeszélgetés részleteiről nem szeretnék nyilatkozni.
- Végleges az utazó keret?
- Igen. Petrovaira számítottam volna a visszavágón, de sérülés miatt nem tarthat velünk. A bő keretből még Takács marad itthon. Pénteken utazunk és este már edzést tartunk Rijekában.
EUROLIGA, D-csoport, 4. forduló
Primorje Erste Banka Rijeka - ZF-Eger
Szombat, 15.45. Játékvezető: Birakis (görög), Taylan (török).
A csoport másik meccsén:
Barceloneta - Jug Dubrovnik
Szombat, 13.15.
A csoport állása: 1. Dubrovnik 9, 2. Rijeka 6, 3. Barceloneta 3, 4. ZF-Eger 0.
Fiume - a magyar történelem része
A szombati mérkőzésnek otthont adó Rijeka - vagy ahogy a magyarok és az olaszok nevezik Fiume - Horvátország harmadik legnagyobb városa, fontos ipari, adminisztratív és kulturális központ, és egyben- Horvátország legnagyobb kikötője. Áruforgalma jelentős, és a tengerrel nem rendelkező környező országok szabadkikötője is. A személyforgalomban a gyors- és expresszhajók központja. Fiume fontos iparváros, ahol hajógyár és olajfinomító működik, valamint innen nem messze (Omišalj) indul az Adria-kőolajvezeték is.
A magyarok szempontjából azért fontos ez a város, mert a Monarchia idején ez volt a legnagyobb kikötője Magyarországnak. A város virágkorát Magyarország részeként érte el. A kiegyezés utáni kormány 1873-ban átadta Budapest–Fiume vasútvonalat. Fiume közigazgatási helyzete is különleges volt: míg a várost körülvevő Modrus-Fiume vármegye Horvátország része volt, a város közvetlenül Magyarországhoz tartozott. Fiume Horvátország nyugati részén, közvetlenül az Adriai-tenger partján fekszik az Isztriai-félszigettől keletre. A horvát tengerpart legnagyobb kikötője a Kvarner-öböl északi oldalán. Az első működőképes önálló hajtású torpedó, amelyről ismereteink vannak, egy fiumei osztrák–magyar haditengerészeti tiszt, Giovanni Luppis (Luppis János) találmánya, aki Robert Whitehead angol mérnök, fiumei gyárossal fejlesztette ki a ma is használatos torpedó első használható típusait.
1885-ben megnyitották a színházat, a mai Fiumei Nemzeti Színházat. Három évvel később megnyitotta kapuit a Hotel Continental, 1891-ben pedig felépült a vasútállomás épülete.
1905-ben a Ganz és Társa Danubius Gép-, Waggon- és Hajógyár néven üzemet létesített a városban, hadihajók építésére, amely 1918-ig 61 hadihajót gyártott le. Legnevezetesebb üzeme az 1875-ben alapított torpedógyár. A várost magyar kormányzó irányította, magyar hivatalok, képviseletek működtek benne. 1915-ben itt készült Magyarország legnagyobb csatahajója, a tragikus sorsú Szent István. A hadihajó első jelentős harci bevetése végzetessé vált: 1918. június 9-én futott ki egy kötelék tagjaként azzal a céllal, hogy feltörjék az Otrantói-szorosban lévő tengerzárat. 10-én hajnalban olasz torpedóvető motorcsónakok támadtak a kötelékre. A Szent István két torpedótalálatot kapott, oldalára dőlt, és 6 óra 12 perckor elsüllyedt. 89 ember veszett oda, de nagy volt az erkölcsi kár is, hiszen először fordult elő, hogy egy csatahajót torpedókkal semmisítettek meg.
Agria Press
FOTÓ: Zagyi Tibor
- Mi történt a csattal a két rijekai találkozó között?
- A december 18-i meccs óta nem volt javítási lehetőségünk. A két ünnep között is tartottunk edzéseket, Január 2-án kezdtük az idei gyakorlásokat. Mit várhatunk a szombati meccsen? Nagy újításokra nem lehet számítani. Kevesebb hibával kell pólózni. Kategorizáltuk a hibákat és próbáljuk ezeket kijavítani. Nem tagadhatjuk, gödörben vagyunk, az ősz nem úgy sikerült ahogy elterveztük. A gödörből nehéz egyből kiugrani. Mindenki ezt szeretné, de a realitáshoz az van közelebb, hogy ki kell belőle mászni. Szívósan, kitartóan, lépésről, lépesre. Rijekában elkezdjük ezt a folyamatot. Az Euroligában már csak matematikai esélyünk van. Kicsi esély, de ha tudunk nyerni az sokat jelenthet. Sajnos nem az a realitás, hogy 6 góllal mi nyerjünk. A célunk, hogy az Euroliga meccsek alapozzák meg a tavaszi jó bajnoki szereplésünket.
- Az egri szurkolók is ott lesznek a rijekai uszodában.
- Jó érzés, hogy mellettünk állnak és kitartóan biztatnak bennünket. Ez nagy értéke az egri vízilabda sportnak. A jó apa sem hagyja cserbe a gyermekét, ha rossz jegyet kap az iskolában. Azt szeretném, hogy a helyszínen lévő drukkerek mellett az itthoniak is szorítsanak nekünk. Reméljük a tavasz végére megsokszorozódik a számuk.
- A gyengébb őszi szereplést követően volt-e fejmosás a csapatnál?
- Természetesen a klubvezetőkkel együtt értékeltük, elemeztük a történteket. Jól hangzik, hogy veretlenül vezetjük a bajnokságot, de az MK-döntő, a három Euroliga-meccs, a szolnoki döntetlen fájó eredmény mindenkinek. Az elbeszélgetés részleteiről nem szeretnék nyilatkozni.
- Végleges az utazó keret?
- Igen. Petrovaira számítottam volna a visszavágón, de sérülés miatt nem tarthat velünk. A bő keretből még Takács marad itthon. Pénteken utazunk és este már edzést tartunk Rijekában.
EUROLIGA, D-csoport, 4. forduló
Primorje Erste Banka Rijeka - ZF-Eger
Szombat, 15.45. Játékvezető: Birakis (görög), Taylan (török).
A csoport másik meccsén:
Barceloneta - Jug Dubrovnik
Szombat, 13.15.
A csoport állása: 1. Dubrovnik 9, 2. Rijeka 6, 3. Barceloneta 3, 4. ZF-Eger 0.
Fiume - a magyar történelem része
A szombati mérkőzésnek otthont adó Rijeka - vagy ahogy a magyarok és az olaszok nevezik Fiume - Horvátország harmadik legnagyobb városa, fontos ipari, adminisztratív és kulturális központ, és egyben- Horvátország legnagyobb kikötője. Áruforgalma jelentős, és a tengerrel nem rendelkező környező országok szabadkikötője is. A személyforgalomban a gyors- és expresszhajók központja. Fiume fontos iparváros, ahol hajógyár és olajfinomító működik, valamint innen nem messze (Omišalj) indul az Adria-kőolajvezeték is.
A magyarok szempontjából azért fontos ez a város, mert a Monarchia idején ez volt a legnagyobb kikötője Magyarországnak. A város virágkorát Magyarország részeként érte el. A kiegyezés utáni kormány 1873-ban átadta Budapest–Fiume vasútvonalat. Fiume közigazgatási helyzete is különleges volt: míg a várost körülvevő Modrus-Fiume vármegye Horvátország része volt, a város közvetlenül Magyarországhoz tartozott. Fiume Horvátország nyugati részén, közvetlenül az Adriai-tenger partján fekszik az Isztriai-félszigettől keletre. A horvát tengerpart legnagyobb kikötője a Kvarner-öböl északi oldalán. Az első működőképes önálló hajtású torpedó, amelyről ismereteink vannak, egy fiumei osztrák–magyar haditengerészeti tiszt, Giovanni Luppis (Luppis János) találmánya, aki Robert Whitehead angol mérnök, fiumei gyárossal fejlesztette ki a ma is használatos torpedó első használható típusait.
1885-ben megnyitották a színházat, a mai Fiumei Nemzeti Színházat. Három évvel később megnyitotta kapuit a Hotel Continental, 1891-ben pedig felépült a vasútállomás épülete.
1905-ben a Ganz és Társa Danubius Gép-, Waggon- és Hajógyár néven üzemet létesített a városban, hadihajók építésére, amely 1918-ig 61 hadihajót gyártott le. Legnevezetesebb üzeme az 1875-ben alapított torpedógyár. A várost magyar kormányzó irányította, magyar hivatalok, képviseletek működtek benne. 1915-ben itt készült Magyarország legnagyobb csatahajója, a tragikus sorsú Szent István. A hadihajó első jelentős harci bevetése végzetessé vált: 1918. június 9-én futott ki egy kötelék tagjaként azzal a céllal, hogy feltörjék az Otrantói-szorosban lévő tengerzárat. 10-én hajnalban olasz torpedóvető motorcsónakok támadtak a kötelékre. A Szent István két torpedótalálatot kapott, oldalára dőlt, és 6 óra 12 perckor elsüllyedt. 89 ember veszett oda, de nagy volt az erkölcsi kár is, hiszen először fordult elő, hogy egy csatahajót torpedókkal semmisítettek meg.
Agria Press
FOTÓ: Zagyi Tibor