Cierny Balogban rendezték a a Szlovák Hegyi Bajnokság 14. és 15. futamát a napokban. A pontvadászatban érdekelt egri pilóta Leffler Csaba előtt ezúttal is egy cél lebegett: kategóriájában az élmezőnyben kellett végezni. A Renault Megane Coupe-t irányító "Lefi" viszontagságos versenynapokon van túl, hiszen a nagy pára által okozott látásviszonyok nem voltak optimálisak, valamint sokat csúszkált kocsijával az olajfoltokon. A gondok ellenére sikerült mind a két futamon a második helyen célba érnie, így géposztályában megőrizte előkelő pozícióját az összesített pontversenyben. A versenyző megjavította egyéni pályacsúcsát is, így összességében sikeres szereplésről számolt be portálunknak. Legközelebb egy hónap múlva rendeznek futamokat az MSR-ben, akkor a mezőny Ostrá Lúkán fog száguldozni.
Leffler Csaba a következőképpen értékelte az AgriaSportnak a Cierni Balogban rendezett futamot:
- Pénteken délelőtt értünk a Szlovák Hegyibajnokság 14-15. futamának helyszínére, Cierny Balogba. A gyönyörű természeti környezetben lévő település közelében lévő futamok, már évek óta rangos sporteseménynek számítanak a bajnokságban. 2007-2008-ban már indultam itt és mindkét alkalommal sütött a nap és esett az eső. Most is számítottunk időjárás változásra a hétvégén. Egy héttel ezelőtt voltam pályabejáráson és zavartalanul sikerült az egész napot
a felkészüléssel töltenem. A pálya gyorsnak mondható, hiszen a 2008-as évben 129 km/h volt az átlagsebességem. Délután Palotai Gyurival kialakítottuk a depóhelyünket és az elsők között megcsináltam az adminisztrációs és technikai gépátvételt és délután még négyszer felmentünk
a pályán és készültünk a kb. nyolc km-re lévő versenyzői bemutatkozóra. A prológ hagyományosan Brezno főterén, több száz néző előtt zajlott le. Itt találkoztunk két kedves egri barátunkkal, Turay Zolival és Sebess Lacival, akik az Egri Médiacentrum Kft.jóvoltából végig követték mikrofonjukkal és kameráikkal a három napomat. Pénteken este pihenéssel töltöttük az időt és nyugodtan készültem a szombati versenyre.A rajt előtt megérkezett Proschinger József úr is, aki segített tolmácsolni nekünk. Reggel kissé hűvös, párás idő fogadott. A hajnali esőzés következtében vizes maradt az aszfalt és az intermedia gumikkal mentem föl. Elég sokat csúszkáltam a 6550 m-es szakaszon , de így is sikerült az abszolút 15. helyre beérnem.
A második edzésen javítottam az időmön és mivel nem volt semmilyen problémám, megebédeltünk. A délutáni két versenyfutamom jól sikerült. A második futamon megjavítottam az eddig itt elért legjobb időmet. Az „A” csoport abszolút értékelésének 5., míg a géposztály 2. helyezését értem el. Az autóm hiba nélkül működött és egész nap a gumik tisztításával és az üzemanyag utántöltéssel foglalkoztunk. Este a vacsora közben megbeszéltük a nap eseményeit és találgattuk a másnapi esélyeket. A délelőtti órákban megérkezett Ján Droppa barátunk is, aki sokat segített ügyes-bajos dolgaink megoldásában A vasárnapi két edzőfutamot száraz aszfalton teljesítettük. Az egyórai versenyfutamra azonban változott az időjárás.
Az első néhány versenyző még slick gumikkal tudott felmenni a száraz pályán, de elkezdett zuhogni az eső és mindenki a vizes gumikat tette fel. Ezek után kis szünetet rendelt el a rendezőség, mert nagyon sok faág és levél lett az úton. Amíg takarították a pályát a rendezők, addig elállt az eső. Vizes felületen, az eddigi futamoktól eltérően rosszabb körülmények között álltam a rajthoz, de igazából csak az feszélyezett, hogy az előttem pár autóval induló
versenyző autójából olaj került a pályára és az eső miatt nem sikerült teljesen feltakarítani. Nem tudtam az olajfolt mennyiségét és nem tudtam pontosan, hogy milyen hosszan tart. Ez a felmenetelem nehéz volt. Az első bal kanyarban nagyon megcsúsztam, ide 175-180 km/h-val érkezem meg, de sikerült kivédenem a palánkot. Szerettem volna egy egyenletes felmenetellel kicsit kiegyenlíteni az időveszteséget, de a pálya felénél lévő hosszúívű, olajos balkanyarban kb. 130-as tempónál ismét nagyot csúsztam. Örültem, hogy jól reagált az autó az ellenkormányzásra, de itt már egyértelmű volt a nagy időveszteség. Az ellenfelemnek nem voltak hasonló gondjai és jobb időt autózva övé lett az első hely. A második futam előtt „leszakadt” az ég! Hatalmas zivatar volt és mintegy másfél órás késéssel kezdődött a verseny. Beszereltünk az autóba egy nagy teljesítményű ventillátort a páramentesítés miatt. A depóban jól is működött. A rajtelőkészítőben azonban több, mint húsz percet álltunk egy baleset miatt és teljesen párás lett körben minden üvegem. Nem sikerült letakarítani és visszamentem a depóba. Volt nálunk egy speciális spray és annak a használatával elértük, hogy már láttam az utat. Közben elindították a második versenyfutamot és rohanva értem oda a rajthoz. Az előttem induló autó éppen rajtolt és azonnal beintettek a rajthoz. Huszonöt másodpercem maradt a rajtomig és nem igazán készültem fel úgy, ahogy szoktam. A pálya közepéig nem is igazán volt gondom, csak a csúszkálásokat kellett kivédenem. Azonban ettől a ponttól olyan pára fogadott, hogy kb. 100m. volt a látótávolság. Az első ködfoltba 140km/h sebességgel mentem be. Érdekes volt, hogy nem láttam semmit, bár tisztában voltam vele, hogy hol vagyok, de a pontos támpontok teljesen eltűntek előlem. Fékeztem és majd egy kilométert lényegesebben lassabban mentem.
Ismét második lettem, de a versenyviszonyok állandó változása mellett ezzel egyet lehetett csinálnom, hogy beletörődöm. Az utánam jövő harmadik versenyző sajnos bukott és amíg levitték az autóját ismét változás lett. A rendezőség megszakította versenyt, mert az említett résznél harminc méter lett a látótávolság és abszolút alkalmatlanná vált a biztonságos versenyzés. Több, mint egy órát várt a mezőny, amíg ismét rajtengedélyt kaptak. Az időjárás beleszólt a verseny menetébe és voltak, akik háborogtak. Főleg a nem egyforma feltételek melletti versenyzés volt a téma. Én elfogadtam, hogy ez a verseny most ilyen és mindegy milyen okok miatt vált ilyenné. A rallye-ban ez természetes / bár tény, hogy nem igazságos/
és erről a rendezőség nem tehet. Az autóm a teljes hétvégén műszaki hiba nélkül működött és
az egyéni pályacsúcs tudatában sikeresnek ítélem meg a versenyt. Jelenleg a folytatás kétséges, de egy teljes hónapom van, hogy az Ostrá Lúkán lévő versenyre minden téren felkészüljünk.
Köszönöm szépen a segítőimnek, hogy részt vehettem ezen a versenyen!
Agria Racing Kft., Tolnai Márk, Palotai György, 100% Gumiszervíz, Czicza Autójavító,Eger Lavina Kft.,Inter Cars, Ildikó dekor, Szucsik István, Simon család, Gyetvai Miklós, Jan Droppa és Kata, Jozef Proschinger úr,Junior Auto Klub Roznava,Egri Média Centrum, Agriasport, VTV Eger, Turay Zoltán, Sebess László,Rádió Eger,Családom
Rozsnaki Gábor
beküldött fotó
Leffler Csaba a következőképpen értékelte az AgriaSportnak a Cierni Balogban rendezett futamot:
- Pénteken délelőtt értünk a Szlovák Hegyibajnokság 14-15. futamának helyszínére, Cierny Balogba. A gyönyörű természeti környezetben lévő település közelében lévő futamok, már évek óta rangos sporteseménynek számítanak a bajnokságban. 2007-2008-ban már indultam itt és mindkét alkalommal sütött a nap és esett az eső. Most is számítottunk időjárás változásra a hétvégén. Egy héttel ezelőtt voltam pályabejáráson és zavartalanul sikerült az egész napot
a felkészüléssel töltenem. A pálya gyorsnak mondható, hiszen a 2008-as évben 129 km/h volt az átlagsebességem. Délután Palotai Gyurival kialakítottuk a depóhelyünket és az elsők között megcsináltam az adminisztrációs és technikai gépátvételt és délután még négyszer felmentünk
a pályán és készültünk a kb. nyolc km-re lévő versenyzői bemutatkozóra. A prológ hagyományosan Brezno főterén, több száz néző előtt zajlott le. Itt találkoztunk két kedves egri barátunkkal, Turay Zolival és Sebess Lacival, akik az Egri Médiacentrum Kft.jóvoltából végig követték mikrofonjukkal és kameráikkal a három napomat. Pénteken este pihenéssel töltöttük az időt és nyugodtan készültem a szombati versenyre.A rajt előtt megérkezett Proschinger József úr is, aki segített tolmácsolni nekünk. Reggel kissé hűvös, párás idő fogadott. A hajnali esőzés következtében vizes maradt az aszfalt és az intermedia gumikkal mentem föl. Elég sokat csúszkáltam a 6550 m-es szakaszon , de így is sikerült az abszolút 15. helyre beérnem.
A második edzésen javítottam az időmön és mivel nem volt semmilyen problémám, megebédeltünk. A délutáni két versenyfutamom jól sikerült. A második futamon megjavítottam az eddig itt elért legjobb időmet. Az „A” csoport abszolút értékelésének 5., míg a géposztály 2. helyezését értem el. Az autóm hiba nélkül működött és egész nap a gumik tisztításával és az üzemanyag utántöltéssel foglalkoztunk. Este a vacsora közben megbeszéltük a nap eseményeit és találgattuk a másnapi esélyeket. A délelőtti órákban megérkezett Ján Droppa barátunk is, aki sokat segített ügyes-bajos dolgaink megoldásában A vasárnapi két edzőfutamot száraz aszfalton teljesítettük. Az egyórai versenyfutamra azonban változott az időjárás.
Az első néhány versenyző még slick gumikkal tudott felmenni a száraz pályán, de elkezdett zuhogni az eső és mindenki a vizes gumikat tette fel. Ezek után kis szünetet rendelt el a rendezőség, mert nagyon sok faág és levél lett az úton. Amíg takarították a pályát a rendezők, addig elállt az eső. Vizes felületen, az eddigi futamoktól eltérően rosszabb körülmények között álltam a rajthoz, de igazából csak az feszélyezett, hogy az előttem pár autóval induló
versenyző autójából olaj került a pályára és az eső miatt nem sikerült teljesen feltakarítani. Nem tudtam az olajfolt mennyiségét és nem tudtam pontosan, hogy milyen hosszan tart. Ez a felmenetelem nehéz volt. Az első bal kanyarban nagyon megcsúsztam, ide 175-180 km/h-val érkezem meg, de sikerült kivédenem a palánkot. Szerettem volna egy egyenletes felmenetellel kicsit kiegyenlíteni az időveszteséget, de a pálya felénél lévő hosszúívű, olajos balkanyarban kb. 130-as tempónál ismét nagyot csúsztam. Örültem, hogy jól reagált az autó az ellenkormányzásra, de itt már egyértelmű volt a nagy időveszteség. Az ellenfelemnek nem voltak hasonló gondjai és jobb időt autózva övé lett az első hely. A második futam előtt „leszakadt” az ég! Hatalmas zivatar volt és mintegy másfél órás késéssel kezdődött a verseny. Beszereltünk az autóba egy nagy teljesítményű ventillátort a páramentesítés miatt. A depóban jól is működött. A rajtelőkészítőben azonban több, mint húsz percet álltunk egy baleset miatt és teljesen párás lett körben minden üvegem. Nem sikerült letakarítani és visszamentem a depóba. Volt nálunk egy speciális spray és annak a használatával elértük, hogy már láttam az utat. Közben elindították a második versenyfutamot és rohanva értem oda a rajthoz. Az előttem induló autó éppen rajtolt és azonnal beintettek a rajthoz. Huszonöt másodpercem maradt a rajtomig és nem igazán készültem fel úgy, ahogy szoktam. A pálya közepéig nem is igazán volt gondom, csak a csúszkálásokat kellett kivédenem. Azonban ettől a ponttól olyan pára fogadott, hogy kb. 100m. volt a látótávolság. Az első ködfoltba 140km/h sebességgel mentem be. Érdekes volt, hogy nem láttam semmit, bár tisztában voltam vele, hogy hol vagyok, de a pontos támpontok teljesen eltűntek előlem. Fékeztem és majd egy kilométert lényegesebben lassabban mentem.
Ismét második lettem, de a versenyviszonyok állandó változása mellett ezzel egyet lehetett csinálnom, hogy beletörődöm. Az utánam jövő harmadik versenyző sajnos bukott és amíg levitték az autóját ismét változás lett. A rendezőség megszakította versenyt, mert az említett résznél harminc méter lett a látótávolság és abszolút alkalmatlanná vált a biztonságos versenyzés. Több, mint egy órát várt a mezőny, amíg ismét rajtengedélyt kaptak. Az időjárás beleszólt a verseny menetébe és voltak, akik háborogtak. Főleg a nem egyforma feltételek melletti versenyzés volt a téma. Én elfogadtam, hogy ez a verseny most ilyen és mindegy milyen okok miatt vált ilyenné. A rallye-ban ez természetes / bár tény, hogy nem igazságos/
és erről a rendezőség nem tehet. Az autóm a teljes hétvégén műszaki hiba nélkül működött és
az egyéni pályacsúcs tudatában sikeresnek ítélem meg a versenyt. Jelenleg a folytatás kétséges, de egy teljes hónapom van, hogy az Ostrá Lúkán lévő versenyre minden téren felkészüljünk.
Köszönöm szépen a segítőimnek, hogy részt vehettem ezen a versenyen!
Agria Racing Kft., Tolnai Márk, Palotai György, 100% Gumiszervíz, Czicza Autójavító,Eger Lavina Kft.,Inter Cars, Ildikó dekor, Szucsik István, Simon család, Gyetvai Miklós, Jan Droppa és Kata, Jozef Proschinger úr,Junior Auto Klub Roznava,Egri Média Centrum, Agriasport, VTV Eger, Turay Zoltán, Sebess László,Rádió Eger,Családom
Rozsnaki Gábor
beküldött fotó