A nyílt Szlovák Nemzeti Autós Hegyibajnokság (MSR PAV) legutóbbi futamát Lengyelországban bonyolították le. A sorozatban érdekelt Leffler Csaba számára nagyszerű sikerrel zárult a Wujskie-ben rendezett viadal. Az egri pilóta annak ellenére nyerte meg géposztályának küzdelemsorozatát, hogy kisebb problémák nehezítették dolgát. Volt megcsúszása, defektje, gumibálának is ütközött, sőt a Renault Megane Coupe üzemanyag fogyasztása is hagyott kívánnivalót maga után. A tapasztalt versenyző túltette magát a nehézségeken, és hozta a tőle megszokott teljesítményt, ami egyben a győzelmet jelentette. Leffler Csaba számára immár kézzel fogható közelségben van a címvédés. Jelenleg 20 pont előnnyel vezeti kategóriáját. A soron következő hétvégén akár már ünnepelhet is, hiszen Óstra Lukán rendezik az újabb megmérettetést, ahol szintén esélyesként áll rajtvonalra. Egész éves formája alapján megelőlegezhetjük újabb bajnoki sikerét.
Leffler Csaba szokásához hűen ezúttal is élménybeszámolóval kedveskedett az AgriaSport olvasóinak:
- Péntek hajnalban indultunk a 360km-es útra. Reggel nyolc órakor sikeresen megérkeztünk Sanokba és beálltunk az adminisztrációs és technikai átvétel helyszínére, a Mosir Sportcsarnokhoz. A versenyt megelőző hétvégén a családi autónkkal voltam pályabejáráson, de még Palotai Gyurival hétszer sikerült felmennünk és pontosítottam a 4700 méteres pályára jellemző támpontokat. A pályaversenyzéshez készült autómnak nem volt ideális ez az erős emelkedésű, sok visszafordítós kanyarral lévő terep. Reggel hét órakor kb. húsz méter volt a látótávolság és 3 C fok volt, ami a kilenc órai első időmérő futamig 9 C fokra emelkedett. A hideg gumiabroncsok miatt vigyázva, de azért tempósan mentem fel és sokat csúszkálva is sikerült mindkét időmérő edzésen a géposztály első idejét autóznom. A délutáni versenyfutamra 15 C fok lett a hőmérséklet és ez ideálisabbá tette a versenyzést. Tiszta, napsütéses időben állhatott rajthoz a mezőny 92 versenyzője. A rajttól egy km-re lévő lassítóhoz 185-190-es tempóval érkeztem és a szűk hely miatt az első sebességfokozatig kellett visszakapcsolnom. Picit gyorsabban érkeztem meg és a harmadik gumibálának érintővel nekimentem. Végig húztam a jobb oldalát az autónak, de nem lassított le, azonnal kigyorsítottam. Az ötödik, balos kanyarban volt egy komolyabbnak nevezhető megcsúszásom és ez sajnos elég is lett ahhoz, hogy csak a második időt értem el a géposztályban. A második futam rajtjához nyugodtan álltam. Fejben felmentem a pályán és letisztáztam magamban, hogy nem kell kockáztatnom, ez a hátrány egy gyors és pontos felmenetellel ledolgozható. A pálya háromnegyed részéig minden rendben ment, de itt egy bal visszafordító kanyarhoz érve, úgy 130-as tempónál rendellenesen kezdett az autó hátulja mozogni és nem azt tette, amit én szerettem volna. A palánkhoz csapódást elkerültem, háromszor is keresztbe álltam, de sikerült korrigálni és miután stabilizálódott a helyzet gyorsítottam és csúszkálva ugyan, de befejeztem a futamot. A cél utáni gyűjtőben beigazolódott a gyanúm, jobb hátsó defektet kaptam. Négy másodperccel mentem rosszabb időt az első helyezettől és ezen a napon a géposztály második, míg az A-csoport abszolút értékelésében a harmadik lettem. Ismét sikerült a lengyel ellenfeleimet megvernem, de a szlovák bajnokságban öt ponttal kevesebb lett az előnyöm.
A vasárnapi napon más típusú gumiabronccsal szerelt kerekeket tettünk fel, mint amilyenekkel ez idáig versenyeztem. A két edzőfutamon ki is jöttek a különbségek. Az első versenyfutamom rajtjáig egy órát álltunk, mert az egyik autóból nagyon sok olaj került a pályára és ezt kellett a rendezőknek eltakarítaniuk. A rajtot követően improvizálni kellett, mert az úttest teljesen poros volt. Ez nekem jobban sikerült a csúszkálásokat is figyelembe véve, mint az ellenfeleimnek, mert sikerült a géposztály első idejével, befejeznem a futamot. Szokatlanul sokat, kb. 37-40 liter üzemanyagot fogyasztott az autó 100km-re számítva. A második futamra beraktuk az utolsó utáni cseppet is a tankba és reménykedtem, hogy elég lesz az üzemanyag. A második futamon csak két megcsúszásom volt és belülről is tetszett az addigi felmenetelem, de az utolsó jobbos kanyarból való kigyorsítás és a negyedik sebességi fokozatba való kapcsolás után kifogyott az üzemanyag. A célig még volt kb. 70-100méter ami önmagában nem sok, csak ez fölfelé. Gyorsan kinyomtam a kuplungot és leállt motorral, egyre lassuló tempóban átgurultam a célvonalon. Feszülten figyeltük a szlovák ellenfelemmel az időeredményeket jelző monitort és nagyon megörült, amikor őt hozta ki a számítógép a futam első helyezettjének. Ő azonban a bal oldali, adott futam időeredményeit nézte, míg én a jobb oldali, összetett táblázatot és itt a két futam alapján én lettem az első.
Visszaszereztem az öt pontot és ismét húsz ponttal vezetem a bajnokságot a géposztályomban.
Az autó ismételten kifogástalanul működött, csak a mostani fogyasztása tréfált meg. Nagyon jól esett a rendezők, az adminisztratív és technikai gépátvételen lévők kedvessége és szívélyes fogadtatása. A két nap alatt több száz néző fényképezte, videózta az autót. Sokan beültek és tetszésüket kinyilvánítva távoztak szerénynek nevezhető depónkból! A következő futamra sok időt nem adott a szövetség, hiszen a hétvégén ismét verseny lesz, de ez már Zólyomtól néhány km-re, az általam ismert Ostrá Lúkán. Ezen a versenyen szombaton már eldőlhet, hogy ebben az évben is megnyerhetem a bajnokságot.
Köszönöm segítőimnek, hogy ismét mellettem álltak:
Junior Auto Klub SK Roznava, Proschinger Jozef úr, Ján Droppa és Kata, REA 2 SE., Kerekes Kft., Biomont Bt., 100% Gumiszervíz, Ildikó dekor, Agria Racing Kft., Agriasport, Egri Média Centrum, családom
Rozsnaki Gábor
- Péntek hajnalban indultunk a 360km-es útra. Reggel nyolc órakor sikeresen megérkeztünk Sanokba és beálltunk az adminisztrációs és technikai átvétel helyszínére, a Mosir Sportcsarnokhoz. A versenyt megelőző hétvégén a családi autónkkal voltam pályabejáráson, de még Palotai Gyurival hétszer sikerült felmennünk és pontosítottam a 4700 méteres pályára jellemző támpontokat. A pályaversenyzéshez készült autómnak nem volt ideális ez az erős emelkedésű, sok visszafordítós kanyarral lévő terep. Reggel hét órakor kb. húsz méter volt a látótávolság és 3 C fok volt, ami a kilenc órai első időmérő futamig 9 C fokra emelkedett. A hideg gumiabroncsok miatt vigyázva, de azért tempósan mentem fel és sokat csúszkálva is sikerült mindkét időmérő edzésen a géposztály első idejét autóznom. A délutáni versenyfutamra 15 C fok lett a hőmérséklet és ez ideálisabbá tette a versenyzést. Tiszta, napsütéses időben állhatott rajthoz a mezőny 92 versenyzője. A rajttól egy km-re lévő lassítóhoz 185-190-es tempóval érkeztem és a szűk hely miatt az első sebességfokozatig kellett visszakapcsolnom. Picit gyorsabban érkeztem meg és a harmadik gumibálának érintővel nekimentem. Végig húztam a jobb oldalát az autónak, de nem lassított le, azonnal kigyorsítottam. Az ötödik, balos kanyarban volt egy komolyabbnak nevezhető megcsúszásom és ez sajnos elég is lett ahhoz, hogy csak a második időt értem el a géposztályban. A második futam rajtjához nyugodtan álltam. Fejben felmentem a pályán és letisztáztam magamban, hogy nem kell kockáztatnom, ez a hátrány egy gyors és pontos felmenetellel ledolgozható. A pálya háromnegyed részéig minden rendben ment, de itt egy bal visszafordító kanyarhoz érve, úgy 130-as tempónál rendellenesen kezdett az autó hátulja mozogni és nem azt tette, amit én szerettem volna. A palánkhoz csapódást elkerültem, háromszor is keresztbe álltam, de sikerült korrigálni és miután stabilizálódott a helyzet gyorsítottam és csúszkálva ugyan, de befejeztem a futamot. A cél utáni gyűjtőben beigazolódott a gyanúm, jobb hátsó defektet kaptam. Négy másodperccel mentem rosszabb időt az első helyezettől és ezen a napon a géposztály második, míg az A-csoport abszolút értékelésében a harmadik lettem. Ismét sikerült a lengyel ellenfeleimet megvernem, de a szlovák bajnokságban öt ponttal kevesebb lett az előnyöm.
A vasárnapi napon más típusú gumiabronccsal szerelt kerekeket tettünk fel, mint amilyenekkel ez idáig versenyeztem. A két edzőfutamon ki is jöttek a különbségek. Az első versenyfutamom rajtjáig egy órát álltunk, mert az egyik autóból nagyon sok olaj került a pályára és ezt kellett a rendezőknek eltakarítaniuk. A rajtot követően improvizálni kellett, mert az úttest teljesen poros volt. Ez nekem jobban sikerült a csúszkálásokat is figyelembe véve, mint az ellenfeleimnek, mert sikerült a géposztály első idejével, befejeznem a futamot. Szokatlanul sokat, kb. 37-40 liter üzemanyagot fogyasztott az autó 100km-re számítva. A második futamra beraktuk az utolsó utáni cseppet is a tankba és reménykedtem, hogy elég lesz az üzemanyag. A második futamon csak két megcsúszásom volt és belülről is tetszett az addigi felmenetelem, de az utolsó jobbos kanyarból való kigyorsítás és a negyedik sebességi fokozatba való kapcsolás után kifogyott az üzemanyag. A célig még volt kb. 70-100méter ami önmagában nem sok, csak ez fölfelé. Gyorsan kinyomtam a kuplungot és leállt motorral, egyre lassuló tempóban átgurultam a célvonalon. Feszülten figyeltük a szlovák ellenfelemmel az időeredményeket jelző monitort és nagyon megörült, amikor őt hozta ki a számítógép a futam első helyezettjének. Ő azonban a bal oldali, adott futam időeredményeit nézte, míg én a jobb oldali, összetett táblázatot és itt a két futam alapján én lettem az első.
Visszaszereztem az öt pontot és ismét húsz ponttal vezetem a bajnokságot a géposztályomban.
Az autó ismételten kifogástalanul működött, csak a mostani fogyasztása tréfált meg. Nagyon jól esett a rendezők, az adminisztratív és technikai gépátvételen lévők kedvessége és szívélyes fogadtatása. A két nap alatt több száz néző fényképezte, videózta az autót. Sokan beültek és tetszésüket kinyilvánítva távoztak szerénynek nevezhető depónkból! A következő futamra sok időt nem adott a szövetség, hiszen a hétvégén ismét verseny lesz, de ez már Zólyomtól néhány km-re, az általam ismert Ostrá Lúkán. Ezen a versenyen szombaton már eldőlhet, hogy ebben az évben is megnyerhetem a bajnokságot.
Köszönöm segítőimnek, hogy ismét mellettem álltak:
Junior Auto Klub SK Roznava, Proschinger Jozef úr, Ján Droppa és Kata, REA 2 SE., Kerekes Kft., Biomont Bt., 100% Gumiszervíz, Ildikó dekor, Agria Racing Kft., Agriasport, Egri Média Centrum, családom
Rozsnaki Gábor