A Szlovák Nemzeti Autós Hegyiverseny Bajnokság (MSR) 10. és 11. futamát rendezték a napokban. Az Egertől 280 kilométerre lévő Jankov Vrsok rendszeresen részt vesz a pontvadászatban. Természetesen nem hiányzott az eseményről az egri Leffler Csaba sem, aki számára rendkívül eredményesen zárult a megmérettetés. A Renault Megane Coupe-val versenyző tapasztalt pilóta megnyerte géposztályának küzdelemsorozatát, emellett egyéni pályacsúcsot is sikerült elérnie. „Lefi” előnye nőtt riválisaival szemben az összesített pontversenyben, sőt az „A”-csoportban is egyre előrébb araszol. A következő futamot szeptember harmadik hetében a lengyelországi Zaluzban rendezik, ahol előkelő pozíciójának megtartására törekszik Leffler Csaba. Egyelőre azonban az indulás feltételeinek előteremtése a legnagyobb feladat.
Leffler Csaba a rendkívül sikeres futamról a következőképpen számolt be az AgriaSportnak.
- Az Egertől 280 km-re lévő, II. világháborús emlékhelyéről híres Jankov Vrsokba vezető úton rendezték meg a SAMS által kiírt, nemzetközi autós hegyiverseny bajnokság 10-11. futamait. A 3700 méter hosszú versenypálya rajtja Uhrovec falutól néhány száz méterre volt kijelölve. Csütörtökön hajnalban indultam el itthonról és reggel fél hétkor sikerült odaérnem. Nagyon nehéz hétvégére számítottam, hiszen erre a versenyre egyedül mentem, mert nem tudott eljönni velem Gyuri és betegség illetve a szabadságolási időszak miatt nem tudta más sem vállalni a négy napos
elfoglaltságot. Utólag már elmondhatom, hogy mentálisan és fizikálisan is nagyon nehéz volt a hétvégém. A depóhelyem elfoglalása után késő délutánig a szervízterületen tartózkodtam, majd a 12km-re lévő Dvorecbe mentem, ahol is a szállásom volt. Pénteken az elsők között megcsináltam az adminisztrációs és a technikai gépátvételt és ezután ismételten a pakolás maradt a délutáni órákra. Sajnos edzeni nem tudtam, mivel nem volt személyautó, amivel felmehettem volna. A teherautóval pedig nem lehetett. Egész nap jöttek a versenyzők és örömömre megérkezett Lengyelországból a másik Mégane-nal nevező ellenfelem is. Az egyéb 2000ccm. alatti autók mellett végre lesz egy azonos tipusú autóval versenyző is! Pénteken éjszaka szakadt az eső. Az aszfalt a szombati első edzésre sem száradt föl teljesen. A szombati első edzőfutamot-sajnos az edzéshiány miatt- az elmúlt évből való emlékeimből eredő pályaismerettel teljesítettem. A vízfoltos pálya rajtjához slick gumikkal álltam, azonban ennek ellenére, ugyan kicsit csúszkálva is sikerült egy csoport és géposztály első időeredményével / 2’18”/ meglepnem magam és az ellenfeleimet is. A második edzésre száraz pályán került sor és itt már érvényesültek a lényegesebben erősebb autóval indulók. Három másodperccel jobb időt mentem, ami már 2’15”-ös idő lett. Örültem, mert a feltételeim ellenére is sikerült a 2007-ben megfutott időt elérnem és ezzel a két idővel a géposztály élén álltam. Az ebéd és a kötelezően elvégzett munkák után délután egy órakor elindult az első versenyfutam. A nap teljes erővel sütött, az autóban kb. 60celsius fok volt és az aszfalt is forrósodott. Az általános guminyomási értékeimen változtattam, ami jó döntésnek bizonyult. Az első futamban ismét 2’15”-ös időt értem el, azonban 0.016 ezred másodperccel megjavítottam a 2007-es időmet! A második futamban arra törekedtem, hogy közel azonos stílusban menjek és főleg hiba nélkül. Azt tudtam, hogy ha ezt sikerül megvalósítanom, akkor az első helyem nem tudják veszélyeztetni. Annyira sikerült, hogy megfutottam a harmadik 2’15”-ös időmet, igaz most 0.2 tized másodperccel rosszabbat. Az idők alapján kiegyensúlyozottnak mondható teljesítményem másnak is feltűnt, mert nevetve és hangos dobre cas szavakkal mutogatták a hivatalos papírokat. Fáradtan és egyben elégedetten mentem a szállásomra pihenni. Vasárnap reggel az első edzőfutamot teljesítettem. Kockázatmentesen mentem fel a pályán, kíméltem a gumikat és összességében az autót. A második edzőfutamot kihagytam, mert már szó szerint mindenem fájt a harmadik napja tartó nehézségeim miatt. Maradt időm a délutáni első versenyfutamra tökéletesen felkészülni. Kényelmesen megebédeltem, elvégeztem a szokásos átvizsgálásokat az autón, töltöttem üzemanyagot az autóba és az első futam rajtjához egész jó állapotban álltam. Nagyon meleg volt és a rajtban folyt rólam a víz, de ennek ellenére ismét jól sikerült a felmenetelem! Az időm ismét 2’15”! Sajnos ebben a futamban volt egy nagy sebességnél lévő baleset és másfél óráig álltunk a célban. A depóhelyre való beállásom után megkerestem „Sergio-t” és szerencsére csak kisebb zúzódásokat szenvedett.Az autója viszont cserére szorul. A második versenyfutamra az időeltolódás miatt azonnal odaálltunk a rajthoz. Engem nem hátráltatott különösebben, bár egy kicsi idő kellett volna a gumik tisztítása miatt.
A rajtom és az első kilométer megtétele után éreztem, hogy ez a futamom eddig jól alakul és nagyon odafigyeltem az autót és a pályát jellemző részletekre. A célban éreztem, hogy az időmnek jobbnak kell lennie, mint az eddigiek. Kíváncsian vártam a célban, hogy kiírják. Amikor megláttam nagyon megörültem, mert egy újabb egyéni pályacsúcsot sikerült elérnem! Az időm 2’13”!!! Ezen a versenyen egyértelművé tettem
az ellenfeleim számára, hogy itt most nem tudnak megverni! A lengyel ellenfelem a szerelőjével együtt a két versenynap alatt négyszer volt nálam és próbálták megfejteni a „miértjét” a nagy vereségnek! Jelenleg húsz ponttal vezetem a bajnokságot a géposztályomban és az „ A „ csoportban is sikerült előrébb lépnem. A hétvégén hatszor pakoltam, hétszer emeltem és tisztítottam a gumikat, ötször tankoltam, szombaton és vasárnap nyolcszor öltöztem át és a teherautóval 800km-ert mentem összesen. Fáradt vagyok és könnyebb felsorolnom amim nem fáj, mint amim fáj. A nehéz verseny ellenére azonban örülök, mert egy olyan versenyen vagyok túl, ami az előre elképzelt terveimnek megfelelően alakult.
Jelenleg a következő versenyen való indulásom feltételeinek megteremtésén fáradozunk. Lesz rá időnk, mert szeptember harmadik hetében lesz Lengyelországban, Zaluzban a következő verseny. A bajnokságban lévő első helyezésem megtartása miatt mennem kellene és az ellenfeleim is „fenik” rám a fogukat!
Köszönöm a segítőimnek!
Jozef Proschinger úr, Gabriela Kuchová, Peter Filo úr, Katarina és Ján Droppa úr, Palotai György, Agria Racing Kft., REA II Se., Kerekes Kft., Biomont Bt., Agriasport, Egri Média Centrum, Junior Auto Klub SK., 100% Gumiszervíz, Leffler család
Rozsnaki Gábor
beküldött fotó
Leffler Csaba a rendkívül sikeres futamról a következőképpen számolt be az AgriaSportnak.
- Az Egertől 280 km-re lévő, II. világháborús emlékhelyéről híres Jankov Vrsokba vezető úton rendezték meg a SAMS által kiírt, nemzetközi autós hegyiverseny bajnokság 10-11. futamait. A 3700 méter hosszú versenypálya rajtja Uhrovec falutól néhány száz méterre volt kijelölve. Csütörtökön hajnalban indultam el itthonról és reggel fél hétkor sikerült odaérnem. Nagyon nehéz hétvégére számítottam, hiszen erre a versenyre egyedül mentem, mert nem tudott eljönni velem Gyuri és betegség illetve a szabadságolási időszak miatt nem tudta más sem vállalni a négy napos
A rajtom és az első kilométer megtétele után éreztem, hogy ez a futamom eddig jól alakul és nagyon odafigyeltem az autót és a pályát jellemző részletekre. A célban éreztem, hogy az időmnek jobbnak kell lennie, mint az eddigiek. Kíváncsian vártam a célban, hogy kiírják. Amikor megláttam nagyon megörültem, mert egy újabb egyéni pályacsúcsot sikerült elérnem! Az időm 2’13”!!! Ezen a versenyen egyértelművé tettem
Jelenleg a következő versenyen való indulásom feltételeinek megteremtésén fáradozunk. Lesz rá időnk, mert szeptember harmadik hetében lesz Lengyelországban, Zaluzban a következő verseny. A bajnokságban lévő első helyezésem megtartása miatt mennem kellene és az ellenfeleim is „fenik” rám a fogukat!
Köszönöm a segítőimnek!
Jozef Proschinger úr, Gabriela Kuchová, Peter Filo úr, Katarina és Ján Droppa úr, Palotai György, Agria Racing Kft., REA II Se., Kerekes Kft., Biomont Bt., Agriasport, Egri Média Centrum, Junior Auto Klub SK., 100% Gumiszervíz, Leffler család
Rozsnaki Gábor
beküldött fotó