A napokban rendezték Dobsinán a Szlovákiai Autós Hegyiverseny (MSR) pontvadászat 7. és 8. futamát. A verseny több nemzetközi bajnokságnak volt állmása, így öt sorozatban is lehetett a résztvevőknek pontokat gyűjteni. Városunkat a Renault Megane Coupe-val induló Leffler Csaba képviselte az eseményen. „Lefi” számára nem volt ismeretlen a környék, hiszen minden évben visszajáró versenyzőnek számít. A pilóták helyzetét rendkívül megnehezítette, hogy mind a két napon heves esőzés volt. Csúszkáltak az autók, így már maga a célba érés is nagy eredménynek számított. A flúgos futamok végén Leffler Csaba megőrizte élmezőnybeli pozícióját, összesítésben az előkelő második helyről várja a folytatást úgy, hogy korábban négy futamot kihagyott. Az év második felében még mindenképpen szeretne rajthoz állni több viadalon is északi szomszédainknál.
Leffler Csaba jó szokásához hűen élménybeszámolót tartott az AgriaSport olvasóinak szlovákiai élményeiről
- Az adminisztratív és technikai gépátvételre pénteken délután került sor. Nagyon jól esett a szívélyes fogadtatás, amiben a rendezői stáb részesített. Mindkét átvételen problémamentesen sikerült túljutnom és később elfoglaltam a depóhelyet. A versenyt megelőző héten voltam pályabejáráson és sikerült jól megtanulnom a legtökéletesebb íveket, a váltási és fékezési támpontok helyeit a 6810 m-es útvonalon. A pályaismeretemmel nem volt baj, de ellenőrzésként még péntek délután háromszor felmentünk a segítőmmel, Palotai Gyurival. Később megérkezett Pogány Sanyi
is. A szállásunkon megvacsoráztunk és korán elmentünk pihenni. Az időjárás nagyot változott a szombati versenynapra, hiszen kb. 15 celsius fokot esett a hőmérséklet és esett az eső. Az eső ellenére is mintegy háromezer néző volt kinn a pálya mellett. Az enyhe esőzés ellenére a slick gumik mellett döntöttem és az első edzőfutamot azzal teljesítettem. Az első kanyarban volt egy nagy megcsúszásom és onnan kezdve vigyázva, de tempósan mentem. Sikerült a géposztályban első-, míg az „A” csoportban második időt autóznom. A második edzőfutamra lecseréltük a kerekeket, mert zuhogott az eső. Az elért időeredménnyel megismételtem az első edzőfutamban lévőt. A délutáni versenyfutamban is zuhogó esőben álltunk rajthoz. Tempósan, de sokat csúszkálva mentem a vizes aszfalton, de ennek ellenére ismét sikerült a géposztályban megfutnom az első időt. A második futamra sem változott az időjárás. A célom nem volt más, minthogy az első helyet megőrizzem. A pálya első harmadában azonban egy tempós jobb kanyar előtt kb. két méterrel fékeztem később és ez elég volt a 140 km/h-s tempónál ahhoz, hogy az autóm megcsússzon. Sikerült kivédenem az ütközést a korláttal, de sajnos a visszaváltással és az újbóli gyorsítással éppen annyi időt veszítettem, hogy 0.158 ezred másodperccel második lettem. Az „A” csoport abszolút értékelésében pedig úgy lettem harmadik, hogy a BMW-vel induló szlovák versenyzőtársamat 0.069 ezred másodperccel előztem meg az összesített 13.6 km-en. Az autóm kifogástalanul működött csak a guminyomást kellett ellenőriznünk. A vasárnapi edzőfutamon megismételtük a szombati helyezéseket, de a csoportban már hátrébb végeztem, mert az erőnyerő WRC-vel indult Igor Drotár. Egész nap zuhogott az eső és a délutáni első versenyfutamra nem változtak a körülmények. Az első versenyfutamban csúszkálva, de komolyabb hiba nélkül értem fel a célba. A géposztályomban azonban 0.4 másodperc hátránnyal második lettem. A következő versenyfutam rajtjához nyugodtan álltam, hiszen a 0.4 hátrány nem aggasztott. Tudtam, hogy két hely van a pályán, ahol még van lehetőségem gyorsabban menni. Minden jól is ment addig a bal kanyarig, ahol is bevállaltam a kicsivel gyorsabban való haladást. Negyedik sebességi fokozatban kb.150Km/h-val érkeztem a kanyarhoz és jól is sikerült a fékezés és a kanyarba való bemenet, azonban elindult az autóm hátulja és óriásit csúsztam. Közel negyven méter kellett, mire a korrigálásomra úgy reagált az autó, hogy már tudtam, ez „megvan”! Az időnek lőttek, ez már letisztult előttem, hiszen a következő bal kanyar után egy erős emelkedő következett, amit így relatívan lassan kezdhettem. A célban kiderült, hogy a két futam összesített ideje alapján 3.2 másodperccel lemaradva a géposztályomban ismét második lettem. A szombati naphoz képest elém került még a BMW és a WRC, így az „A” csoportban az ötödik helyezést értem el. A dobsinai két napos versenyt sikeresnek értékeltük és nagyon jó érzés egy ilyen minden porcikájában megbízható autóval indulnom. Egyelőre második vagyok a bajnokságban, de sajnos már négy futamot voltam kénytelen kihagyni. Egyelőre egyeztetjük, hogy melyik futamon tudunk rajthoz állni az év második felében.
Köszönöm a segítőimnek, hogy továbbra is partnerei maradtak a csapatunknak
Jozef Proschinger úr, Katarina és Ján Droppa úr, Kerekes Kft., REA”II” SE., Gumicentrum K-barcika, Agria Racing Kft., Agriasport, Egri Média Centrum, VTV Eger, családom
Rozsnaki Gábor
beküldött fotók
Leffler Csaba jó szokásához hűen élménybeszámolót tartott az AgriaSport olvasóinak szlovákiai élményeiről
- Az adminisztratív és technikai gépátvételre pénteken délután került sor. Nagyon jól esett a szívélyes fogadtatás, amiben a rendezői stáb részesített. Mindkét átvételen problémamentesen sikerült túljutnom és később elfoglaltam a depóhelyet. A versenyt megelőző héten voltam pályabejáráson és sikerült jól megtanulnom a legtökéletesebb íveket, a váltási és fékezési támpontok helyeit a 6810 m-es útvonalon. A pályaismeretemmel nem volt baj, de ellenőrzésként még péntek délután háromszor felmentünk a segítőmmel, Palotai Gyurival. Később megérkezett Pogány Sanyi
Köszönöm a segítőimnek, hogy továbbra is partnerei maradtak a csapatunknak
Jozef Proschinger úr, Katarina és Ján Droppa úr, Kerekes Kft., REA”II” SE., Gumicentrum K-barcika, Agria Racing Kft., Agriasport, Egri Média Centrum, VTV Eger, családom
Rozsnaki Gábor
beküldött fotók