Az elmúlt hétvégén rendezték meg Ostrá Lúkán a szlovák autós hegyiverseny 8-9. bajnoki futamait. Az egri Leffler Csaba a korábbi versenyek sikereire alapozva felkészülten és nagy reményekkel érkezett északi szomszédainkhoz. Az első napon öt másodperccel javította meg a Renault Megane-val a 2006-os időeredményét. - Az „A” csoportban harmadik lettem, míg a turbó nélküli 2000ccm-es alatti géposztályban az első időt autóztam. Sikerült egy Suzuki Ignis S1600-ost is megvernem! Nagyon örültem,mert egyértelművé vált,hogy egy megfelelően jó pályaismerettel lehet kompenzálni egészen nagy mértékben a technikai lemaradást. Vasárnap az első futam átlagos idővel zárult a második felfutásnál bekövetkezett a baj. A pálya felénél a második fokozatból a harmadik sebességi fokozatba kapcsoláskor egy hatalmas robbanással, 7200-as fordulatnál a 100 kilométert üzemelő kuplungszerkezet szétrobbant! Óriási szerencse,hogy nem találtak el a darabok egy nézőt sem és hogy a darabok lefelé törték ki a sebességváltó házát!
Leffler Csaba egri autóversenyző részletesen is beszámolt az Ostra Lukan történtekről:
- Erre a hétvégére mentálisan is igazán jól felkészülve mentem el. Az autóm miatt sem kellett különösebben idegeskednem,mert a versenyre való felkészítése jól sikerült. Időben s elfoglaltam a depóhelyem. Az adminisztratív és technikai gépátvételt a kiírt időpontokban pontosan elvégezték. Ettől fogva kényelmesen és most először az év folyamán alvással telt a délutánom. Még az este beállta előtt megérkezett Zsolti barátom és három ellenőrző felmenetelt hajtottam végre a pályán. A pályaismeretemmel ismét nem volt probléma. Szombat reggel az első tréning idejét a versenyigazgató döntése szerint egy órával eltolták,így kilenc órakor kezdődött el. Mindkét tréning jól sikerült és az ebéd után még maradt időm egy kis „kikapcsolódásra”. A kikapcsolódás alatt kiszedtük a gumikba ragadt apró és nagyobb kavicsokat. A depó sajnos köves, kavicsos volt. A pálya minősége kifogástalan és tiszta! Három versenyfutamot kellett teljesítenünk és a két jobbnak számító idő összege alapján értékeltek. A 2006-os évben már versenyeztem kétszer is ezen a pályán és meg kell mondanom,hogy nem tudom,mit csináltam tavaly? Öt másodperccel javítottam meg most a tavalyi időmet! Igaz,hogy ezzel az idővel is csak hatodik lettem az „E”1-es géposztályban. Az „A” csoportban azonban harmadik,míg a turbó nélküli 2000ccm-es alatti géposztályban az első időt jelentette! Sikerült egy Suzuki Ignis S1600-ost is megvernem! Nagyon örültem,mert egyértelművé vált,hogy egy megfelelően jó pályaismerettel lehet kompenzálni egészen nagy mértékben a technikai lemaradást!
A vasárnapi két tréningfutam alatt nem történt semmi említésre méltó. Négy másodperccel rosszabb idővel felmentem. A pályaellenőrzést és a szombati napon szerzett tapasztalatok újrarögzítését végeztem el az „Olivettimben”! Az első versenyfutamon mentem az átlagos időmet. Nem volt értelme nagy kockázatot vállalni. Azonban most az ötödik helyezést értem el és mindenképpen elérhetővé is vált,hogy megtartsam, hiszen az előző napon ettől jobb időt is tudtam menni! A második versenyfutam rajtjához az Egerből megérkezett barátaim szurkolása mellett álltam oda. Egyáltalán nem izgultam és szuper rajtot sikerült vennem. Az autóm jól működött a pálya feléig, ott azonban a második fokozatból a harmadik sebességi fokozatba kapcsoláskor egy hatalmas robbanással, 7200-as fordulatnál a 100km-ert ment kuplungszerkezet szétrobbant! Óriási szerencse,hogy nem találtak el a darabok egy nézőt sem és hogy a darabok lefelé törték ki a sebességváltó házát! Szerencsém volt abban is,hogy nem vízszintesen az én irányomba jöttek a „repeszek”! Kb.negyven métert mentem még és egyenesen sikerült megállnom. Az anyagi kár nem jelentéktelen!
A hátralévő futamon már nem tudok indulni ez biztos. Sajnos a lehetségesnek tűnő,dédelgetett harmadik helyezés a bajnokságban elúszott! Ennek ellenére azt kell mondanom,hogy rengeteg pozitív tapasztalattal tértem haza és két értékes újabb ismeretséget is kötöttem. Legalább tizenöten jöttek oda hozzám,hogy mi történt velem és sajnálatukat fejezték ki.Kois úr,a fia Martin vagy akár Agusto,aki egy darabot még a kezembe nyomott a depóban a szerkezetből! -Vidd haza ne szemetelj itt-mondta és megveregette a vállam! Ami igazán szorongást okoz bennem az az,hogy egyetlen alkatrész sincs könnyítve, minden gyári készítésű és így is megtörtént! Tény viszont,hogy a szerkezet a „csizma alakú” országból érkezett és nem az eredeti volt!
Köszönöm a segítőimnek és támogatóimnak,hogy eljuthattam a versenyre!
Támogatók: Fekete Lajos, Bárdos Zsolt, Palotai Gyuri bácsi, Czicza Autójavító, Cavallino ’97KFT., Régió Credit Zrt., Rádió Eger, Excalibur Középkori Lovag étterem, Agriasport.hu, Aviator4you KFT., Biomont Bt., Autosgyorsasagi.hu, Agria Racing KFT., 100%Gumiszervíz Eger, Apró PR., Junior Auto Klub, Hm-i Hírlap és nem utolsó sorban Édesanyám!
Agria Press - B. R.
Leffler Csaba egri autóversenyző részletesen is beszámolt az Ostra Lukan történtekről:
- Erre a hétvégére mentálisan is igazán jól felkészülve mentem el. Az autóm miatt sem kellett különösebben idegeskednem,mert a versenyre való felkészítése jól sikerült. Időben s elfoglaltam a depóhelyem. Az adminisztratív és technikai gépátvételt a kiírt időpontokban pontosan elvégezték. Ettől fogva kényelmesen és most először az év folyamán alvással telt a délutánom. Még az este beállta előtt megérkezett Zsolti barátom és három ellenőrző felmenetelt hajtottam végre a pályán. A pályaismeretemmel ismét nem volt probléma. Szombat reggel az első tréning idejét a versenyigazgató döntése szerint egy órával eltolták,így kilenc órakor kezdődött el. Mindkét tréning jól sikerült és az ebéd után még maradt időm egy kis „kikapcsolódásra”. A kikapcsolódás alatt kiszedtük a gumikba ragadt apró és nagyobb kavicsokat. A depó sajnos köves, kavicsos volt. A pálya minősége kifogástalan és tiszta! Három versenyfutamot kellett teljesítenünk és a két jobbnak számító idő összege alapján értékeltek. A 2006-os évben már versenyeztem kétszer is ezen a pályán és meg kell mondanom,hogy nem tudom,mit csináltam tavaly? Öt másodperccel javítottam meg most a tavalyi időmet! Igaz,hogy ezzel az idővel is csak hatodik lettem az „E”1-es géposztályban. Az „A” csoportban azonban harmadik,míg a turbó nélküli 2000ccm-es alatti géposztályban az első időt jelentette! Sikerült egy Suzuki Ignis S1600-ost is megvernem! Nagyon örültem,mert egyértelművé vált,hogy egy megfelelően jó pályaismerettel lehet kompenzálni egészen nagy mértékben a technikai lemaradást!
A vasárnapi két tréningfutam alatt nem történt semmi említésre méltó. Négy másodperccel rosszabb idővel felmentem. A pályaellenőrzést és a szombati napon szerzett tapasztalatok újrarögzítését végeztem el az „Olivettimben”! Az első versenyfutamon mentem az átlagos időmet. Nem volt értelme nagy kockázatot vállalni. Azonban most az ötödik helyezést értem el és mindenképpen elérhetővé is vált,hogy megtartsam, hiszen az előző napon ettől jobb időt is tudtam menni! A második versenyfutam rajtjához az Egerből megérkezett barátaim szurkolása mellett álltam oda. Egyáltalán nem izgultam és szuper rajtot sikerült vennem. Az autóm jól működött a pálya feléig, ott azonban a második fokozatból a harmadik sebességi fokozatba kapcsoláskor egy hatalmas robbanással, 7200-as fordulatnál a 100km-ert ment kuplungszerkezet szétrobbant! Óriási szerencse,hogy nem találtak el a darabok egy nézőt sem és hogy a darabok lefelé törték ki a sebességváltó házát! Szerencsém volt abban is,hogy nem vízszintesen az én irányomba jöttek a „repeszek”! Kb.negyven métert mentem még és egyenesen sikerült megállnom. Az anyagi kár nem jelentéktelen!
A hátralévő futamon már nem tudok indulni ez biztos. Sajnos a lehetségesnek tűnő,dédelgetett harmadik helyezés a bajnokságban elúszott! Ennek ellenére azt kell mondanom,hogy rengeteg pozitív tapasztalattal tértem haza és két értékes újabb ismeretséget is kötöttem. Legalább tizenöten jöttek oda hozzám,hogy mi történt velem és sajnálatukat fejezték ki.Kois úr,a fia Martin vagy akár Agusto,aki egy darabot még a kezembe nyomott a depóban a szerkezetből! -Vidd haza ne szemetelj itt-mondta és megveregette a vállam! Ami igazán szorongást okoz bennem az az,hogy egyetlen alkatrész sincs könnyítve, minden gyári készítésű és így is megtörtént! Tény viszont,hogy a szerkezet a „csizma alakú” országból érkezett és nem az eredeti volt!
Köszönöm a segítőimnek és támogatóimnak,hogy eljuthattam a versenyre!
Támogatók: Fekete Lajos, Bárdos Zsolt, Palotai Gyuri bácsi, Czicza Autójavító, Cavallino ’97KFT., Régió Credit Zrt., Rádió Eger, Excalibur Középkori Lovag étterem, Agriasport.hu, Aviator4you KFT., Biomont Bt., Autosgyorsasagi.hu, Agria Racing KFT., 100%Gumiszervíz Eger, Apró PR., Junior Auto Klub, Hm-i Hírlap és nem utolsó sorban Édesanyám!
Agria Press - B. R.