Az AgriaSport olvasói a Hónap sportolójának választott Turi Tamás vezeti négy forduló után a rali országos bajnokságot. A végső kimenetel szempontjából fontos tényező lehet a hévégi Veszprém-rali. A tavalyi 30 fok feletti napi átlaghőmérsékletet is túlszárnyalja az idei kánikula, így rendkívüli szaharai körülmények várják a rajthoz álló pilótákat. Kánikula. Autónak, versenyzőnek, nézőnek. Ilyen hőségben az autók nem tudnak száz százalékot teljesíteni, hiszen a motorok hűtése nem megoldható. Ugyanez vonatkozik a versenyzőkre is: "normális" esetben is 50-60 fok van egy versenyautóban a gyorsasági szakaszon, és akkor még nem beszéltünk az adrenalinról. És persze a nézőknek is megpróbáltatás, strand helyett por, forróság. Turiék külön versenyben vannak Benikékkel, Vas Zoliék az N-4-es csoportban akarnak dobogóra állni. Papp Levente számára is elvárás a élmezőnybe célba érni. Tavaly a fele autó kiesett, a technika az idén még nehezebb kihívás előtt áll.
A nyolc futamból négyen vagyunk túl. Két aszfaltos és két murvás futam van a versenyzők mögött. A bajnoki tabellán Turi Tamás és a Skoda Fabia WRC áll az élen, második Benik a Ford Focus WRC-vel, harmadik a Subaruval versenyző Vizin Laci bácsi, negyedik az ifjú Érdi Tibi, aki idén debütált az első osztályban, és szereplése üde színfolt a mezőnyben, ötödik pedig az előző futamon második, majd kizárt, majd a fellebbezés után újra visszakerült Asi és a bivalyerős, nagyon könnyű Mitsubishi Lancer Evo VI.
Ha az elejét nézzük, és tudjuk, hogy az év végi értékelésből két verseny eredményét mínuszolni kell, a félidőben levonjuk a legrosszabb eredményét az élen állóknak, akkor láthatjuk: abszolút kiegyensúlyozott a Turi-Benik csata, hiszen mindketten azonos pontszámmal várják az évad második felét.
Turi Tamás: - Egy túlélőversenyre készülünk fel lelkiekben, húzós kis verseny lesz, az már egyszer biztos. Nagyon fogunk vigyázni az autóra, hogy ne legyen technikai probléma, ugyanakkor, ha azt akarjuk, hogy az élmezőnyben csatázzunk, nagyon gyorsan kell mennünk. Rendesen oda kell majd figyelnünk, hogy a váratlan szituációkat is - amikből ilyen pályákon akadhat bőven -, jól tudjuk kezelni.
Spitzmüllerék visszaülnek a megbízhatóbbnak tartott Grifone-s Corollába, és terveik szerint idén már nem is kocsiznának a csehek Fabia WRC-jével. Herczig Norbiék a sajtóanyaguk szerint Jedy lovagot szeretnének játszani a felfrissített Subaru Impreza WRC-vel, annak várhatóan most már jól működő kormányváltójával és mindenféle egyéb megújított kütyüjével meg akarják mutatni, hogy Norbi nem véletlenül nyert az első WRC-s évében murvás versenyt.
Turán Frici eddig háromszor betlizett a Skoda Octavia WRC-vel, de az autó most új motort kapott és mindent kicseréltek, amit a német motorépítő mágus, Lehmann kért, és ami kell ahhoz, hogy garanciát adjon 900 versenykilométerre.
Az A csoportban Asi megújult erővel támad. Emlékszünk, hogy a szombathelyi futamon megmérték az autóját, könnyűnek találták, elvették az eredményét. Majd ezt megfellebbezte a versenyző, a mérési eljárás hibái miatt ezt elfogadták, Asi tehát visszakapta az abszolút második helyét és az ezzel járó pontokat. Van még miért küzdenie a zirci pilótának is, és ezt meg is teszi majd.
A Super1600 már szinte unalmas, bár valószínűleg a versenyzők nem ezt mondják. Minden versenyen nagy a küzdelem, de eddig minden futamot Bútor Róbert fejezett be az élen a mi autónkkal, a Suzuki Swift S1600-al. Csapattársa, Ollé Sasa a második és a Kakuszi testvérek harmadikok a bajnokságban.
A legnépesebb, N csoport hozhatja talán a legnagyobb izgalmakat. Szinte folyamatos keresztbeverések, mindig más és más első helyezett. Elek István és csinos navigátora, Budai Annamária vezeti a bajnokságot, hiszen egy győzelem és a három második helyezésük felvértezik őket erre. A fiatal szombathelyi titán, Magyar Miki a második, Janika a harmadik. Nem tévedés, a S2000-es autót az N csoportba sorolják, és Janika ugyan eddig egyszer indult, de akkor nyert.
Az egri Vas Zoltán az N-4 csoportban startol Csontos Tamás navigálása mellett. - Az előző futamok biztató részeredményeire alapozva szeretnénk már a dobogóra odaérni. A Mitsubishit itthon teszteltük, így kihagyjuk a csütörtöki shakedownt. Félek picit a nagy hőségtől, a technikát nagyon megviseli. A pálya technikás, de elégé laza talajú is, nagyon figyelni kell a kanyarívekre. Igyekszem a a legnépeseb csoportbana dobogóra állni, tudom sokat kell ezért dolgozni.
Vas Zoltánnal kapcsolatos információ, hogy megnyílt Egerben a Kistályai út 4. alatti Prevent Gyorsszervíz. A széles körű szolgáltatásokról a www.preventautó.hu oldalon olvashatnak.
Pénteken gépátvétel, délután 5 órától prológ a Jutas-pusztának nevezett, a 8-as elkerülő útról könnyen elérhető helyszínen.
Ez a terület lesz a verseny központja a következő két napon is, hiszen itt található a szervizpark, és szombaton ugyanezen a pályán rendezik az úgynevezett körversenyt, ahol a hat gyorsaságiból kettőt teljesít a több mint száz indulóból álló mezőny. Vasárnap is hat gyorsasági szakasz vár arra, aki át akar hajtani a céldobogón.
A bajnokság állása az OMV BiXXOL Veszprém Rallye előtt:
1. Turi Tamás - Tóth Imre - Skoda Fabia WRC - 84 pont,
2. Benik Balázs - Varga István - Ford Focus WRC - 70 pont,
3. Vizin László - Zsíros Gábor - Subaru Impreza WRC - 39 pont,
4. Ifj. Érdi Tibor - Lukács József - Skoda Octavia WRC - 38 pont,
5. Aschenbrenner György - Pikó Zsuzsa - Mitsubishi Lancer Evo VI - 37 pont.
Agria Press
A nyolc futamból négyen vagyunk túl. Két aszfaltos és két murvás futam van a versenyzők mögött. A bajnoki tabellán Turi Tamás és a Skoda Fabia WRC áll az élen, második Benik a Ford Focus WRC-vel, harmadik a Subaruval versenyző Vizin Laci bácsi, negyedik az ifjú Érdi Tibi, aki idén debütált az első osztályban, és szereplése üde színfolt a mezőnyben, ötödik pedig az előző futamon második, majd kizárt, majd a fellebbezés után újra visszakerült Asi és a bivalyerős, nagyon könnyű Mitsubishi Lancer Evo VI.
Turi Tamás: - Egy túlélőversenyre készülünk fel lelkiekben, húzós kis verseny lesz, az már egyszer biztos. Nagyon fogunk vigyázni az autóra, hogy ne legyen technikai probléma, ugyanakkor, ha azt akarjuk, hogy az élmezőnyben csatázzunk, nagyon gyorsan kell mennünk. Rendesen oda kell majd figyelnünk, hogy a váratlan szituációkat is - amikből ilyen pályákon akadhat bőven -, jól tudjuk kezelni.
Spitzmüllerék visszaülnek a megbízhatóbbnak tartott Grifone-s Corollába, és terveik szerint idén már nem is kocsiznának a csehek Fabia WRC-jével. Herczig Norbiék a sajtóanyaguk szerint Jedy lovagot szeretnének játszani a felfrissített Subaru Impreza WRC-vel, annak várhatóan most már jól működő kormányváltójával és mindenféle egyéb megújított kütyüjével meg akarják mutatni, hogy Norbi nem véletlenül nyert az első WRC-s évében murvás versenyt.
Turán Frici eddig háromszor betlizett a Skoda Octavia WRC-vel, de az autó most új motort kapott és mindent kicseréltek, amit a német motorépítő mágus, Lehmann kért, és ami kell ahhoz, hogy garanciát adjon 900 versenykilométerre.
Az A csoportban Asi megújult erővel támad. Emlékszünk, hogy a szombathelyi futamon megmérték az autóját, könnyűnek találták, elvették az eredményét. Majd ezt megfellebbezte a versenyző, a mérési eljárás hibái miatt ezt elfogadták, Asi tehát visszakapta az abszolút második helyét és az ezzel járó pontokat. Van még miért küzdenie a zirci pilótának is, és ezt meg is teszi majd.
A Super1600 már szinte unalmas, bár valószínűleg a versenyzők nem ezt mondják. Minden versenyen nagy a küzdelem, de eddig minden futamot Bútor Róbert fejezett be az élen a mi autónkkal, a Suzuki Swift S1600-al. Csapattársa, Ollé Sasa a második és a Kakuszi testvérek harmadikok a bajnokságban.
A legnépesebb, N csoport hozhatja talán a legnagyobb izgalmakat. Szinte folyamatos keresztbeverések, mindig más és más első helyezett. Elek István és csinos navigátora, Budai Annamária vezeti a bajnokságot, hiszen egy győzelem és a három második helyezésük felvértezik őket erre. A fiatal szombathelyi titán, Magyar Miki a második, Janika a harmadik. Nem tévedés, a S2000-es autót az N csoportba sorolják, és Janika ugyan eddig egyszer indult, de akkor nyert.
Az egri Vas Zoltán az N-4 csoportban startol Csontos Tamás navigálása mellett. - Az előző futamok biztató részeredményeire alapozva szeretnénk már a dobogóra odaérni. A Mitsubishit itthon teszteltük, így kihagyjuk a csütörtöki shakedownt. Félek picit a nagy hőségtől, a technikát nagyon megviseli. A pálya technikás, de elégé laza talajú is, nagyon figyelni kell a kanyarívekre. Igyekszem a a legnépeseb csoportbana dobogóra állni, tudom sokat kell ezért dolgozni.
Pénteken gépátvétel, délután 5 órától prológ a Jutas-pusztának nevezett, a 8-as elkerülő útról könnyen elérhető helyszínen.
Ez a terület lesz a verseny központja a következő két napon is, hiszen itt található a szervizpark, és szombaton ugyanezen a pályán rendezik az úgynevezett körversenyt, ahol a hat gyorsaságiból kettőt teljesít a több mint száz indulóból álló mezőny. Vasárnap is hat gyorsasági szakasz vár arra, aki át akar hajtani a céldobogón.
A bajnokság állása az OMV BiXXOL Veszprém Rallye előtt:
1. Turi Tamás - Tóth Imre - Skoda Fabia WRC - 84 pont,
2. Benik Balázs - Varga István - Ford Focus WRC - 70 pont,
3. Vizin László - Zsíros Gábor - Subaru Impreza WRC - 39 pont,
4. Ifj. Érdi Tibor - Lukács József - Skoda Octavia WRC - 38 pont,
5. Aschenbrenner György - Pikó Zsuzsa - Mitsubishi Lancer Evo VI - 37 pont.
Agria Press